Uusi kolmikerroksinen eläinkuljetusajoneuvo on ollut koekäytössä jo noin vuoden ajan. Uuden kuljetusajoneuvon päätavoitteena on vastata uuden eläinkuljetusasetuksen antamiin haasteisiin, ja korimallin tulee soveltua eläinkuljetuskalustoksi pitkänmatkan kuljetuksiin Suomessa. Korissa yhdistyvät kuljetuksen tehokkuus ja käytännöllisyys sekä eläinten hyvinvointi. Ratkaisu edistää myös kestävää kehitystä, koska enemmän eläimiä pystytään kuljettamaan samoilla päästöillä.

– Projekti on vaatinut pitkää ponnistusta ja tuotekehittelyä. Ilmaston takia emme ole voineet ottaa suoraa mallia Keski-Euroopasta, kertoo Matti Heikkilä Elintarvikealan Kuljetusyrittäjistä.

Tärkeää on, että korin sisäilma pysyy tarpeeksi viileänä kesällä ja tarpeeksi lämpimänä talvella, ja että ilmanvaihto on riittävää.

Uudet asetukset sikojen kuljetustiheyksistä tulivat voimaan tammikuussa 2007. Niiden mukaan neliömetrillä saa kuljettaa 235 kilogrammaa sikoja.

– Yksi sika painaa keskimäärin reilut 100 kiloa, joten tämä mitta on hyvin epämääräinen ja vaikeasti sovellettava, toteaa Pirkko Skutnabb maa- ja metsätalousministeriöstä.

Sikojen oikea tiheys on hyvin haasteellista, koska jos sioilla on liikaa tilaa, ne alkavat helpommin tapella. Yleensä siat hakeutuvat kuljetuksen aikana toistensa läheisyyteen ja päällekkäin.

– Siat eivät vain makaa, vaan ne tosiaan nukkuvat. Ja niitä onkin reissun loputtua vaikea saada hereille, Heikkilä selittää sikojen käyttäytymistä kuljetuksen aikana.

Tulevaisuuden yksi suurimmista haasteista eläinkuljetuksissa on matka-aikojen lyhentäminen.

– Eniten aikaa menee huonokuntoisilla sivuteillä, joiden varrella tai päässä maatilat usein sijaitsevat, joten myös piha-alueiden kunnostaminen näille uusille kulkuneuvoille olisi tärkeää. Lastaus itsessään pitäisi valmistella huolella ennen kuin auto edes saapuu paikalle, jolloin pysähdyksestä ei tulisi niin pitkää. Itse matka ei vie aikaa vaan juuri nämä pysähdykset, listaa Pajalamäen kuljetus Oy:n toimitusjohtaja Olli Paavola. 

Sikojen kuolleisuutta matkojen aikana pyritään myös minimoimaan.

– Jokainen kuollut sika on liikaa. Mutta pääosin kuolemat johtuvat muista asioista kuin itse kuljetuksesta, esimerkiksi sydänvioista, sisäelinsairauksista tai ruokinnasta juuri ennen kuljetusta, Paavola toteaa.

Tappeluista johtuvat kuolemat tai loukkaantumiset ovat vähentyneet merkittävästi uudessa kolmikerroskulkuneuvossa, ja muutenkin kokemukset ovat olleet lähes pelkästään positiivisia.

Teksti: Reetta Laine

Lisätietoja:
maa- ja metsätalousministeriön tiedote
videotallenne tutkimuksesta

<< Paluu etusivulle